斯巴鲁虽然有富士重工的财团背景，但是也难免被日系三巨头（丰田Toyoto、本田Honda、日产Nissan）之一的丰田成功控股，与铃木、三菱等一道，成为这些巨头之下的小玩家。今天来到卡妙思汽车会客厅的正是上图这辆斯巴鲁森林人。

森林人带超大天窗，前排带座椅加热，电动调节座椅。但噪音比普通家轿大，但是还能接受。

操控方面，全系标配全时四驱系统和水平对置发动机，方向极为精准，过弯离心力不会太大，甚至有人车合一之感。相比轿车，森林人这种城市越野车在市区，不止能上马路牙子，在泥泞道路上也畅通无阻，视野也比轿车好。另外还有可变悬挂系统，自动保持车身前后的平衡，使驾驭时更轻松更安全，弯道冰雪天优势更明显，适合国庆春节自驾出游。

12款的2.0斯巴鲁森林人在城市动力也许足够，开起来稳稳的吸在地面上，但在高速上动力就的确欠缺一些了，推背感也略显不足，如果120时速再往上，就更是力不从心了。所以今天这辆斯巴鲁选择改装卡妙思的7-MODE电子油门加速器

7-MODE电子油门加速器能够提升瞬间加速技能，提升推背感，也是目前汽车改装界的神器。具备三种不同激烈程度的运动模式，总共有30段微调可以调节提速响应的激烈幅度，帮助斯巴鲁在起步或长途高速下也能更快加速。

最后，其实丰田入股斯巴鲁后的最大影响，在于改变了他本身的造车理念，这一点从后驱入门的性能车BRZ（外观上与GT86一样）上就不难看出。同时斯巴鲁也开始丢失复古的肌肉设计，但幸运的是还保存了对水平对置发动机和全时四驱的偏执，另外今天加速器完美匹配，也正好证明了斯巴鲁是真正的驾驶者之车。