2015年12月26日，随着首列成渝客专G8521从东站驶出，“高铁经济时代”又推动着成都加速向前跑。而当天，地铁4号线也开通试运行，成都市民迎来了贯通东西的又一条地铁线。成渝客专改变着成都与其他城市的联系方式，地铁交通改变着城市生活。如今，运行已半月，这两条轨道线路给成都带来了什么改变？沿途城市受益几许？是否会改变成都的人居格局？

开通两日，成渝客专便发送旅客5.5万人次，一等座上座率在60%-80%之间！如今，半月过去，成渝客专大大分流了成渝动车的客流，然而给沿线城市带来的绝不仅仅是出行方式的变化，更是大大激发了成渝两地及沿线城市楼市的活力。成渝两地的开发商跃跃欲试，成都东站附近楼市也伴随着客专的开通越发火热。

双城生活渐近沿线楼市升温

1月12日，记者采访了解到，成渝客专上座率保持着95%左右。“这趟车要到荆州、武汉、长沙，最后到广州。”一位乘客告诉记者。记者在12306订票APP上查到，成都到重庆G开头和D开头车次几乎旗鼓相当，而多个G开头的车次并非只到重庆，而是经重庆北站再到其他城市，因此上座率极高。据成都铁路局有关负责人介绍，成渝客专开通后，成遂渝仍然会开行一定数量的动车组和普速列车，主要满足成都至遂宁、潼南、合川至重庆的旅客。“成渝客专拉近了城市距离，加速了沿线城市与成都之间人才、资金、信息、技术、资源的流动和共享，产生的磁石效应也为城市带来了新的活力。”业内人士认为，无论是购房者，还是开发商都应该重视高铁契机，因为成渝客专的开通，使得跨地域消费和居住成为可能。对于成都楼市来说，逐步实现公交化运营的成渝客专，大大拓展了潜在客群。世茂、新加坡万邦等房企早已看好当地楼市，相继入驻简阳，进行土地整理和大型项目开发。内江楼市同样得益于此，2015年1-9月房地产投资便完成了88.12亿元，同比增长7.4%，呈平稳增长态势。“高铁对楼市的带动会随着时间慢慢体现，但房价不会因为高铁直接带动上涨，而是高铁开通后带动区域增值所带来的涨价。”在业内人士看来，高铁对地产的拉动，不是立竿见影，而是长远的。相对直接带动的是高铁站附近的商业地产，在500米到1000米范围内的商业、服务业、旅馆、餐饮业将有不错的发展空间。不管是直接的影响，抑或是间接的影响，如何搭上高铁快车，已经成为诸多开发商关注的问题。

渝派房企深耕成都川派房企能否上演“双城记”

2015年12月25日，成渝客专开通前一天，龙湖地产斥资4.99亿元竞得龙泉驿区大面街道金枫路142.6亩土地。成长于重庆、发展于全国的龙湖地产成为成渝客专的第一个追捧者。

自2004年进驻成都以来，龙湖地产已开发了晶蓝半岛、三千里、长桥郡、北城天街、龙湖世纪等项目，成都俨然成为龙湖继重庆之后的又一个主战场。不过，近两年龙湖在成都的开发速度有所减慢，但此次在成渝客专开通前一天大举拿地，显示出龙湖对两地楼市充满信心。事实上，两地购房者同样对川渝房企的互动充满期待。

除了龙湖之外，成都还有很多房企来自重庆。10余年间，金科、协信、华宇、东原、新欧鹏等重庆房企相继进入四川市场。不过，相比龙湖，其余重庆房企在成都似乎并没有太高的知名度。“金科虽然在四川楼市有多个项目，但该公司在成都市场中的影响力不大。”业内人士分析认为，“协信进入成都后，到目前为止仅开发了一个项目；华宇在成都市场的项目数量虽不少，但单个项目的体量都不大，知名度也不高。前不久，上市房企东原地产豪言要进入成都地产前十强，但目前仍没有新项目落子。”

虽然发展各异，但渝派房企均把成都视为重庆之外的第二战场，试图深耕四川楼市。反观四川房企，除蓝光外，只有朗基携手远洋刚刚亮相的全新项目。川渝本是一家，为何两地企业在发展战略上差距如此之大，值得业界深思。也希望此次成渝客专的开通，能够为两地楼市发展带来新的契机。而布局全国、深耕两地的全国性房企，如万科、恒大、保利等房企同样值得我们期待。

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