在我们接触过不同类型的国产车后，不难看出，自主品牌在新兴阶段仍与“性价比”息息相关。或许这个特点太明显了，导致很多合资品牌出现同样的情况，但很难占得先机。比如美系福特、韩系现代起亚、众所周知，他们在中国的销量早在几年前就一直在下滑，从长远来看，他们的品牌影响力有所下降。但他们一如既往地重视中国市场，因此后续车型的性价比在同级别合资车的阵容中表现出更多诚意。可惜的是，在中国与德系大众、日系“并肩作战”的时代似乎已经不复存在。给我印象最深的品牌是现代起亚。曾无压力挤进国产汽车品牌月销量前十。如今，性价比与国产不相上下，能靠销量支撑的家庭车型寥寥无几。

让我们以目前在售的少数高端现代车型之一胜达为例。作为一款韩系高端中型SUV，胜达售价20.28万~27.28万。（有终端优惠），相比途观L、汉兰达、指挥官、Edge等合资老牌，有定价优势。这和科迪亚克和远昂科威的主打性价比完全一样。结合其销量数据，2019年总销量为15561台，2020年4月、5月、6月销量均维持在几百台。同级别主流SUV单月销量能超过其全年努力，足以说明其处于默默无闻的状态。

胜达全系列提供五年整车质保，部分车型达到国家六排量标准。同时，整车可见大量高度精密、现代的车身部件，也被赋予了坚实细腻的车身做工。由此产生的质量控制和做工可与汉兰达和冠道的标准相媲美。而且整车自重约1吨8重，采用全铝机台。重量主要来自于身体结构。配备7个安全气囊、胎压监测装置、主动制动、车道偏离预警系统、360度全景影像、上坡辅助。在保证安全的同时，多处辅以消音降噪技术，营造出媲美宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等高端SUV的静谧。

此外，现款胜达系列搭载2.0T+8AT动力组合，悬架为四轮独立悬架，部分车型配备适时四驱。其中，2.0T最大马力240匹，最高时速207Km/h，百公里油耗8.2L。再加上71L的油箱容积，意味着一箱油可以跑800Km。这种动力系统，再加上支持方位调节无空位的多功能方向盘，换挡平顺的变速箱，成熟的底盘调节，即使达到极限速度也不会出现“飘”现象更何况，它在这两方面的产品实力都与途观L、探岳、相提并论。

首先，在时尚感和控制感方面。采用家族最新的六边形前格栅设计语言，通过锐利的镀铬条与两侧带有LED日间行车灯的大灯组融为一体，结合独立区域的雾灯组，共同点缀前脸。风格。大灯组的棱线与立体突出的腰线相互映衬，搭配新颖的车顶和极为凶猛的铝合金轮毂，营造出前卫感。同时，烟熏尾灯、双边排气口、铝合金行李架等时尚元素均配备了先进的烤漆处理，让整个外观散发出浓郁的高级都市气息。此工艺优于途观L和探岳。车内，可以看到它被很多柔软的材料包裹着。中控台配备10.25英寸彩屏和人性化机械按键，搭配7英寸液晶仪表盘和行车电脑显示屏。此外，手机无线充电、车联网、感应雨刷、遥控启动、全景天窗、感应后备箱等新潮配置纷纷亮相，营造出汉兰达和锐界所缺乏的驾驭感。

其次，在舒适和便利方面。长宽高分别为4930mm、1910mm、1720mm和2865mm的轴距，胜达提供5门6座的车身结构，比汉兰达、Edge等经典七座SUV更加宽敞。除此之外，后排风口、后杯架、前后中央扶手、比例座椅等实用配置都没有。得益于这样的空间优化，以及包裹性和支撑性极佳的座椅支撑，部分座椅加热通风，带来同价位难以匹敌的乘坐感。这是一辆当之无愧的“舒适”车。

简而言之，一辆汽车的成功往往取决于很多因素。而一辆车的好坏，光靠产品动力也不行。换言之，或许只有当我们忽略了一个品牌的影响力、形象等客观方面，而就该品牌的车给我们带来的真实质感反馈而言，“小众”也可以等同于“精品”。胜达就是一个例子。撇开 胜达糟糕的市场反应不谈。它的外观和内饰风格具有非凡的代入感。同时，整车质量、安全性、舒适性、驾乘品质等方面在同级别SUV中名列前茅，定价也会被考虑在内。那么，谁能对它所呈现的实力和性价比视而不见呢？

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